□ 사고개요
- 사고기 : 제주항공 B-737NG BKK-MWX HL8088
- 탑승자 : 승객 175명 , 승무원 6명 - 총 181명
- 생존자 - 2명 (남/여 승무원)
□ 사고대책수준 : CASE B(국내정회원) / LEVEL 1(인명손실 동반 대형사고) / FULL (ERP가동)
□ 사고대책본부 조치
- AAP & LEG 대표위원 현장 파견 : 임정훈(AAP/제주), 이수봉(LEG/제주)
- 언론접촉시 사고원인, 타 사례에 대한 언급 자제, 추측성 내용 언급 금지, 인터뷰 요청시 질문지 서면 요청
□ 언론대응 관련 : 아직 사실확인이 되지 않아 공식입장은 밝힐 수 없다고 밝히고 인터뷰 자제함
--------------------- 언론대응 필요성 ---------------------------------------------------
- 이정현 무안소방서장 브리핑 (12시50분)
: 버드스트라이크, 기상악화 등 정확한 사고 원인 규명이 되지 않고 사고 원인규명과 관련없는 관계자에 의해 추정되는 사안을 브리핑에 포함하여 실시한 것은 문제가 있음. 1차 재난 구조임무를 맡은 기관은 재난 상황 관련한 브리핑으로 철저하게 제한 되어야함.
- 공하성 우석대학교 소방방재학과 교수
: 조종사의 업무상 과실 가능성을 언급 하는 한편, 탑승객들이 지상활주 중 뒤쪽으로 이동을 하였다는 등 항공관련 지식이 전무한 상태에서 사건을 해석하고 인터뷰를 함으로 거짓정보를 생산
□ 사고대응 진행상황
- 09시 15분 협회장 사고 인지
- 09시 30분 협회장 사고대책본부 비상소집 & 임정훈, 이수봉 대표위원 현장 출동(비상소집 응소현황 : 이충섭 회장, 정현욱 총괄국장, 김건환 법률위원장, 이승표 관제위원장, 김민철 재무국장(김해에서 온라인합류), 장진우 사고조사위원장(베이징에서 온라인합류), 이수봉 임정훈 대표위원(현장 파견), 홍승권 전문위원, 한가람 전문위원, 김문기 홍보차장)
- 10시 00분 협회장 및 법률위원장 협회 정위치 후 사고대책본부 위원장 업무 시작
- 11시 00분 협회 오수진 자문 변호사 비상연락 후 협력요청, 언론 인터뷰 요청 관련 조언 및 비상 법률지원을 위한 직통연락망 구성
- 12시 00분 AAP 김민철 위원 노조 및 회사 지원으로 스케줄 조치하여 김해-방콕 임무비행 취소, 회사의 스케줄 조치 지원받아 김포 복귀
- 13시 00분 1차 회의 : 사고관련 ALPA-K 공식 성명 발표 및 유가족 위로, 기장/부기장 협회원 파악 후 적극지원을 계획하였으나 두 분 모두 사망으로 추정되어 사고대응 핸드북의 사망자 발생 시 대응 절차 수행. 이후 언론관련 대응 방법 논의
- 13시~17시 : 언론상황 모니터 및 현장 파견 대표위원을 통한 상황공유, 국토부와 유선상 관련내용 토의 하고 국토부 사고조사 팀장에게 대표위원 파견 상황과 조사지원이 가능함 전달.
- 17시 00분 2차 회의
참석자(이충섭 회장, 권기훈 부협회장(해외STATION 줌미팅), 정현욱 총괄국장, 김문기 홍보차장, 김건환 법률위원장, 이승표 관제위원장, 김민철 재무국장, 장진우 사고조사위원장(제주에서 줌미팅), 임정훈 대표위원(현장에서 줌미팅), 홍승권, 한가람 전문위원)
- 초기 언론에서 사고와 관련한 사실관련 보도가 되다가 이후 사실파악이 되지 않은 추측성 보도로 변질되는 것에대한 우려와 협회차원에서의 대응이 필요함
- CISM은 시기가 중요함을 피력함. 48시간 이내 지원이 중요하기에 운항승무원 유가족에 대한 긴급 트라우마 관리를 할 수 있도록 협회차원에서 외부 전문가 지원 요청.
- 회사 차원에서의 대응상황 공유, 제주는 24시간 대응체계 가동 중. 승무원/승객 유가족 분리가 되어있고, 탑승객 유가족 CISM 가동이 되고 있으며 보건복지부 차원에서 12명이 파견되었음.
- 계속 현장에 남아 유가족 지원 및 사고조사관 업무 협조 지속 계획. 현재까지는 CISM이 승무원에 대한 계획이 확인되지 않고 있으며 현장파견 대표위원이 계속해서 운항승무원 유가족 케어 중.
- 우리가 사고조사에 참여하는 것이 가장 중요함. 특히 사고당사자와 유가족 케어의 방향과 방법이 매우 중요함,
- 언론 대응 관련해서 사실과 다른 것들에 대해서 적극적인 대응 여부는 협회장을 중심으로 하여 빠른 대응을 할 예정.
- 유가족의 필요한 범위 내에서 법률지원
- 언론대응 관련 적극적인 인터뷰는 시기적으로 빠르다고 판단됨
- 17시~20시 : 국토부 사고조사 참여 공문 및 대표위원 관련 항공사 업무 협조 공문 작성, 협회 입장문 초안 작성 후 해산.
- 24시간 비상연락체제 유지
- 22시 00분 : 파견 대표위원 - 협회원 사고 조종사 기장/부기장 사망 확인 전달
□ 사고개요
- 사고기 : 제주항공 B-737NG BKK-MWX HL8088
- 탑승자 : 승객 175명 , 승무원 6명 - 총 181명
- 생존자 - 2명 (남/여 승무원)
□ 사고대책수준 : CASE B(국내정회원) / LEVEL 1(인명손실 동반 대형사고) / FULL (ERP가동)
□ 사고대책본부 조치
- AAP & LEG 대표위원 현장 파견 : 임정훈(AAP/제주), 이수봉(LEG/제주)
- 언론접촉시 사고원인, 타 사례에 대한 언급 자제, 추측성 내용 언급 금지, 인터뷰 요청시 질문지 서면 요청
□ 언론대응 관련 : 아직 사실확인이 되지 않아 공식입장은 밝힐 수 없다고 밝히고 인터뷰 자제함
--------------------- 언론대응 필요성 ---------------------------------------------------
- 이정현 무안소방서장 브리핑 (12시50분)
: 버드스트라이크, 기상악화 등 정확한 사고 원인 규명이 되지 않고 사고 원인규명과 관련없는 관계자에 의해 추정되는 사안을 브리핑에 포함하여 실시한 것은 문제가 있음. 1차 재난 구조임무를 맡은 기관은 재난 상황 관련한 브리핑으로 철저하게 제한 되어야함.
- 공하성 우석대학교 소방방재학과 교수
: 조종사의 업무상 과실 가능성을 언급 하는 한편, 탑승객들이 지상활주 중 뒤쪽으로 이동을 하였다는 등 항공관련 지식이 전무한 상태에서 사건을 해석하고 인터뷰를 함으로 거짓정보를 생산
□ 사고대응 진행상황
- 09시 15분 협회장 사고 인지
- 09시 30분 협회장 사고대책본부 비상소집 & 임정훈, 이수봉 대표위원 현장 출동(비상소집 응소현황 : 이충섭 회장, 정현욱 총괄국장, 김건환 법률위원장, 이승표 관제위원장, 김민철 재무국장(김해에서 온라인합류), 장진우 사고조사위원장(베이징에서 온라인합류), 이수봉 임정훈 대표위원(현장 파견), 홍승권 전문위원, 한가람 전문위원, 김문기 홍보차장)
- 10시 00분 협회장 및 법률위원장 협회 정위치 후 사고대책본부 위원장 업무 시작
- 11시 00분 협회 오수진 자문 변호사 비상연락 후 협력요청, 언론 인터뷰 요청 관련 조언 및 비상 법률지원을 위한 직통연락망 구성
- 12시 00분 AAP 김민철 위원 노조 및 회사 지원으로 스케줄 조치하여 김해-방콕 임무비행 취소, 회사의 스케줄 조치 지원받아 김포 복귀
- 13시 00분 1차 회의 : 사고관련 ALPA-K 공식 성명 발표 및 유가족 위로, 기장/부기장 협회원 파악 후 적극지원을 계획하였으나 두 분 모두 사망으로 추정되어 사고대응 핸드북의 사망자 발생 시 대응 절차 수행. 이후 언론관련 대응 방법 논의
- 13시~17시 : 언론상황 모니터 및 현장 파견 대표위원을 통한 상황공유, 국토부와 유선상 관련내용 토의 하고 국토부 사고조사 팀장에게 대표위원 파견 상황과 조사지원이 가능함 전달.
- 17시 00분 2차 회의
참석자(이충섭 회장, 권기훈 부협회장(해외STATION 줌미팅), 정현욱 총괄국장, 김문기 홍보차장, 김건환 법률위원장, 이승표 관제위원장, 김민철 재무국장, 장진우 사고조사위원장(제주에서 줌미팅), 임정훈 대표위원(현장에서 줌미팅), 홍승권, 한가람 전문위원)
- 초기 언론에서 사고와 관련한 사실관련 보도가 되다가 이후 사실파악이 되지 않은 추측성 보도로 변질되는 것에대한 우려와 협회차원에서의 대응이 필요함
- CISM은 시기가 중요함을 피력함. 48시간 이내 지원이 중요하기에 운항승무원 유가족에 대한 긴급 트라우마 관리를 할 수 있도록 협회차원에서 외부 전문가 지원 요청.
- 회사 차원에서의 대응상황 공유, 제주는 24시간 대응체계 가동 중. 승무원/승객 유가족 분리가 되어있고, 탑승객 유가족 CISM 가동이 되고 있으며 보건복지부 차원에서 12명이 파견되었음.
- 계속 현장에 남아 유가족 지원 및 사고조사관 업무 협조 지속 계획. 현재까지는 CISM이 승무원에 대한 계획이 확인되지 않고 있으며 현장파견 대표위원이 계속해서 운항승무원 유가족 케어 중.
- 우리가 사고조사에 참여하는 것이 가장 중요함. 특히 사고당사자와 유가족 케어의 방향과 방법이 매우 중요함,
- 언론 대응 관련해서 사실과 다른 것들에 대해서 적극적인 대응 여부는 협회장을 중심으로 하여 빠른 대응을 할 예정.
- 유가족의 필요한 범위 내에서 법률지원
- 언론대응 관련 적극적인 인터뷰는 시기적으로 빠르다고 판단됨
- 17시~20시 : 국토부 사고조사 참여 공문 및 대표위원 관련 항공사 업무 협조 공문 작성, 협회 입장문 초안 작성 후 해산.
- 24시간 비상연락체제 유지
- 22시 00분 : 파견 대표위원 - 협회원 사고 조종사 기장/부기장 사망 확인 전달